Cómo elegir la bobina de acero al carbono adecuada: diferencias entre el acero laminado en caliente y en frío y sus aplicaciones Al seleccionar la bobina de acero al carbono adecuada para su proyecto, es fundamental comprender las distinciones entre los procesos de laminado en caliente y en frío. La elección entre estos dos tipos
Cuando se trata de tubos de carbono sin costura, elegir el proceso de producción adecuado afecta significativamente su rendimiento, calidad y aplicación. En esta guía, exploraremos las diferencias entre los tubos sin costura laminados en caliente y los tubos sin costura laminados en frío, destacando sus características y beneficios únicos.
IntroducciónEl acero, en sus diversas formas, es un material omnipresente en aplicaciones industriales, desde la construcción hasta la fabricación de bienes de consumo. Entre sus diferentes tipos, el acero al carbono y el acero normal (dulce) se comparan con frecuencia por sus propiedades y usabilidad en diferentes escenarios. Th
Zhongrun Steel (Foshan) Co., Ltd.está ubicado en la hermosa ciudad de Foshan, provincia de Guangdong.Tiene 25 años de experiencia en producción y ventas, exporta a más de 30 países y cuenta con más de 500 clientes cooperativos.En la actualidad, es una excelente empresa en el mercado de Foshan en términos
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placa de acero para barco
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
PLACA DE ACERO PARA CONSTRUCCIÓN NAVAL
Material: hoja de acero al carbono
Estándares:ASTM A131,EN 10025;JIS G3101
Grado:AB/A,AB/B,AB/D,AB/EandAH32,DH32,EH32,AH36,DH36,EH36
Espesor: 5 mm - 150 mm
Ancho: 1000 mm - 4000 mm
Longitud: 6000 mm - 20000 mm
Tamaño: personalización de soporte
MOQ: 10 TONELADAS
Origen: China
Pago: T/T; L/C
Muestra: Gratis
La placa de acero para barcos es un tipo de acero al carbono que se utiliza especialmente para la construcción y reparación de cascos de barcos y sus estructuras auxiliares. Con su excelente rendimiento, se ha convertido en una base importante para el diseño de estructuras de cascos y la tecnología de construcción. Su desempeño está directamente relacionado con la seguridad, durabilidad y vida útil del buque. Por lo tanto, existen requisitos estrictos en cuanto a su composición química, propiedades mecánicas, rendimiento del proceso y calidad para garantizar resultados de construcción naval de alta calidad.
Cumple con los requisitos del estándar nacional GB712-88 de China:
Acero de casco de resistencia general: dividido en cuatro grados de calidad A, B, D y E.
Acero de casco de alta resistencia: dividido en dos niveles de resistencia (32 y 36), tres grados de calidad (AH, DH, EH).
Normas internacionales correspondientes:
Oficina Americana de Transporte Marítimo (ABS): AB/A, AB/B, AB/D, AB/E, AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36
Germanischer Lloyd (GL): GLA, GLB, GLD, GLE, GLA32, GLD32, GLE32, GLA36, GLD36, GLE36
MUESTRA DEL PRODUCTO
VENTAJAS DEL PRODUCTO
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PRODUCTO VENTAJAS
PROPIEDADES MECÁNICAS
Proporcionar suficiente resistencia a la tracción y límite elástico es la base fundamental para el diseño y la construcción del casco.
Asegúrese de que no sea fácil de romper durante el procesamiento en frío y en caliente.
Someterse a cargas alternas durante la navegación para prolongar la vida útil del barco.
RENDIMIENTO DEL PROCESO
Adáptese a las complejas necesidades de soldadura de cascos.
Cumplir con los requisitos del proceso de fabricación de diversas estructuras complejas del casco.
Fácil de procesar y reparar, reduciendo la dificultad de fabricación.
Las placas de acero marino pueden resistir eficazmente la corrosión del agua de mar.
MÉTODOS DE PREVENCIÓN DE CORROSIÓN PARA PLACAS DE ACERO MARINO
La superficie plana y lisa reduce la posibilidad de corrosión.
Admite revestimiento de pintura antioxidante y se puede utilizar un método de protección con ánodo de sacrificio para prolongar la vida útil.
TENDENCIA DE DESARROLLO
Con el rápido desarrollo de la industria de la construcción naval, las placas de acero marino se están desarrollando hacia una baja aleación y alta resistencia para satisfacer las siguientes necesidades:
Reducir el peso muerto de los buques.
Mejorar la capacidad de transporte marítimo
Adaptarse a los grandes buques y a los estándares de construcción naval de doble uso militar y civil.
En la actualidad, China ha adoptado en general aceros de baja aleación y alta resistencia, como 16Mn y 15MnTi, para construir buques de carga oceánicos, y su límite elástico cubre el rango de 235-400MPa. El desarrollo futuro se centrará en mejorar la calidad, aumentar los grados de resistencia y aumentar la producción.
SOLICITUD
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APLICACIÓN DEL PRODUCTO
Construcción de buques mercantes
Buques de carga transoceánicos
Plataformas marinas
Barcos clase hielo
VLCC
Planta de fabricación